外围:新能源車企芯片戰吹響號角

作者:外围买球app有哪些   |   时间:2020-05-25 15:06   |   浏览:145   


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外围买球app有哪些近日,北京汽車集團產業投資有限公司(以下簡稱“北汽產投”)與Imagination集團(以下簡稱“Imagination”)共同簽署協議,合資成立了北京核芯達科技有限公司(以下簡稱“核芯達公司”)。該公司將致力于面向自動駕駛的應用處理器和面向智能座艙的語音交互芯片研發,為以北汽集團為代表的國內車企在汽車芯片領域提供先進解決方案。

外围买球app有哪些在智能網聯汽車的風口下,芯片作為“汽車的神經”,外围买球app有哪些一直以來都是企業們爭相搶奪的戰略高地之一。據悉,此前的芯片市場主要由高通、英特爾、英偉達等電子芯片巨頭占據,而本次北汽產投以車企身份入局研發芯片,又將在智能網聯領域掀起怎樣的風浪?

資料顯示,外围买球app有哪些核芯達公司是第一家由中國國有整車企業與國際芯片巨頭合資成立的汽車芯片設計公司,該公司主營業務是設計車規級芯片(SoC)、開發相關軟件和提供全面支持服務,以引領汽車制造和汽車芯片行業的全新發展之道,外围买球app有哪些并和行業內其他汽車芯片公司一起用新模式支持中國客戶的智能網聯汽車創新。

記者了解到,Imagination作為全球領先的半導體IP供應商,是業界少數能提供圖形處理器、人工智能、通信技術IP授權的廠商之一,在汽車應用處理器領域的市場份額超過50%,具有悠久的歷史和過硬的專業知識。本次合資成立的核芯達公司將借助Imagination公司IP平臺優勢、北汽集團整車制造生態優勢,以及管理團隊的豐富行業經驗,打通從IP到芯片到整車的全產業鏈布局。

“此次戰略合作,是北汽攜手Imagination打造智能網聯車規級芯片、助推全球汽車產業智能化發展的重要舉措。合資公司將基于Imagination在神經網絡加速(NNA)方面的基礎優勢,發力具有自主核心專利的‘存算一體’的SoC芯片,進一步提高現有芯片產品矩陣在車載語音交互領域的應用。”北汽產投相關負責人表示,該企業將作為無晶圓廠半導體公司和技術解決方案提供商獨立運行。“基于語音交互術的智能駕倉芯片和面向L3-L5多級別環境感知方案,預計將分別于2021和2022年實現成功流片、量產。”

值得注意的是,智能網聯作為汽車行業未來的發展方向,入局研發汽車行業芯片應用的企業并不在少數,其中甚至不乏消費電子芯片巨頭,如高通、英特爾、英偉達等企業,此前就一直希望以高算力芯片為核心,以車機系統和自動駕駛為突破點,切入汽車半導體市場。

在市場表現方面,目前較火的奧迪A4L、領克05、小鵬P7等車型,搭載的都是高通820A芯片。高通之外,地平線自研的征程二代車機芯片也已經在長安的新款SUVUNI-T上實現了量產搭載。此外,還有掌握著5G王牌技術的華為,其2019年發布的5G芯片巴龍5000在市場上也一直備受青睞,甚至北汽新能源旗下高端車型ARCFOXα-T都搭載了華為的MH5000車載模組。

“北汽集團作為中國五大汽車集團之一,本身實力不俗,可以為合資公司注入強大的研發和產業鏈資源優勢;而Imagination作為全球著名的芯片IP供應商,此前的產品已經得到了蘋果、瑞薩、TI等公司的充分驗證。雙方的合作可以說是強強聯合。”有業內人士告訴記者,盡管如此,由于此前北汽對芯片方面并無布局,市場先機已失,所以必須加快技術研發步伐。“歸根到底,實力才是硬道理。”

當前,全球汽車產業“新四化”已步入技術升級關鍵期,然而記者注意到,目前新能源整車企業的芯片研發短板明顯,核心技術基本都依賴芯片企業,如果車企不采取措施,或將成為未來整車企業發展智能網聯汽車的最大軟肋。

在此背景下,推動芯片技術與整車研發技術融合發展,開始被業內視為車企未來發展不可忽視的重要競爭手段之一。如此前NVIDIA就因更新步伐無法滿足特斯拉對于高算力計算平臺的需求而“出局”,馬斯克只得邀請傳奇芯片架構師JimKeller出山,帶領特斯拉團隊自主研發了新一代車載計算平臺芯片,即目前特斯拉Autopilot3.0系統上搭載的FSD芯片。

“特斯拉走的是計算機產業發展的邏輯,就像蘋果當年自己做iOS系統、芯片和軟件,重新定義智能手機一樣。”地平線創始人兼CEO余凱坦言,特斯拉從去年3月開始主動搭載FSD芯片,然后通過OTA升級軟件功能,真正實現了軟件定義的智能化汽車。

“這或將成為一種趨勢,不僅僅是北汽和特斯拉,車企自主研發芯片的目標并非僅停留在推動先進的汽車芯片產業規模化,更重要的恐怕還是想規避風險,使其能在未來的‘新四化’競爭中不受制于人。”上述業內人士告訴記者。



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